通过全市上下的共同努力，1至3季度，全市完成地区生产总值2200.26亿元，同比增长8.8%，比全国和自治区分别高出1.9个百分点和0.7个百分点。全市经济总体呈现稳中有进、稳中提质的良好局面。同时也要清醒地看到，当前经济下行的压力仍然很大，投资后劲不足、工业运行困难增多、消费市场持续低迷等问题仍十分突出。现在距年底还有两个多月时间，如何确保完成全年目标任务，实现“十二五”圆满收官？即日起，本报将开设“稳增长促发展惠民生——确保完成‘十二五’任务”专栏，用文字、镜头记录在产业高质量发展一线、项目建设现场中的动人场景，展现全市上下再鼓干劲，再加压力，再添措施，保八争先，确保“十二五”完美收官，实现“十三五”良好开局。

  说起铝型材不少人都会想起铝合金门窗，但你可能不知道，我们常见的手机外壳、苹果电脑背板、电脑机箱中的散热器甚至是地铁车厢、高铁枕梁都使用了高性能的铝合金型材，这些高性能的铝合金型材相当一部分产自广西南南铝加工有限公司（以下简称“南南铝加工”）。如何让科学技术创新成为新常态下工业转型发展的新引擎？让我们从南南铝加工的蝶变发展中寻找答案。

  10月25日上午，在广西航空航天铝合金材料与加工研究院分析测试中心，检测员饶庆东将一块175mm×12.5mm的矩形铝合金样块放入Z100材料试验机中，进行样块力学性能的检测。

  “10N，20N……18000N”饶庆东目不转睛地盯着监控的计算机，随着拉伸力量不断增大，检测样品终于被拉断。根据实验结果，他详细地记录下了每一项数据：样品编号×××；受力程度×××。

  事实上，正在进行仔细的检测的铝合金材料可不简单，这是用于南宁地铁车厢制造的高性能铝型材。

  尽管南宁的第一辆地铁在株洲生产下线号线的生产建设过程不乏“南宁制造”的身影：如今，南南铝加工已交付了25列地铁列车用铝型材，这些型材将用于南宁地铁1号线车体材料。

  “这些铝型材在进行批量生产前，必须先在分析测试中心进行材料力学性能、组织架构、弯曲性能和疲劳寿命的测试，确保各项指标满足且优于地铁型材的需求后才可以量产。”分析检验测试中心的技术专家梁国说。

  “南南铝的发展趋势符合国家未来的产业高质量发展模式，未来市场发展的潜力广阔。”梁国说。在他的讲述中，记者依稀看到了南南铝的峥嵘岁月：公司创始于1958年，前身为“南宁铝厂”，最早以门窗、把手等铝加工起家，2000年以前，南南铝90%的产值依靠电解铝。自国家限制电解铝等高能耗产业高质量发展的政策出台以后，公司开始寻求转型。近年来通过技术创新全力发展铝精深加工，在轨道交通型材、高端铝合金复合铝板、商用中厚板、汽车铝板等方面研制开发出一批质量过硬、市场广阔的新产品。

  与过去相比，如今南南铝加工的厂房设备日新月新。一走进南南铝加工的生产车间，凉爽舒适的环境，从德国、美国、奥地利等地引进的世界先进生产设备堪称“高大上”，自动生产流水线让铝型材加工变得高效快捷，国际一流的铝熔体除气除渣技术让人叹为观止；在挤压制造中心内，机器轰鸣，一片繁忙，车间内整齐地放着各种铝型材。“地铁列车车厢的铝型材就在这里‘诞生’。”南南铝加工技术副总监、教授级高级工程师周文标说。

  “目前，国内航空、高铁、地铁使用的高性能铝合金材料有90%以上为进口，广西南南铝加工有限公司年产20万吨大规格高性能铝合金板带型材项目可谓填补了国内这方面的空白。”周文标说“我们公司不仅实现了‘南宁地铁南宁造’的创新品牌，也为大规格挤压产品实现铝合金工程应用多元化打下坚实的基础。”

  随着年产20万吨大规格高性能铝合金板带型材项目去年底建成投产，南南铝加工的亿元产能正在慢慢地释放：2013年公司的产值只有一个亿左右，2014年，已达到了约5个亿，2015年的目标是要达到20个亿。

  南宁市工信委主任陈世平介绍，经过不断探索，目前南宁市的工业已形成独具特色的“南宁模式”，这中间还包括以南南铝加工为代表的国有产业资金引导核心技术突破模式；依托对原有骨干企业培育，经创新、技改不断滚动发展壮大模式；以富士康为代表的围绕重点产业招商引资、不断延伸产业链做大做强模式。这三种模式并举形成了首府特色工业发展模式，使南宁工业经济实现提质增效，现代产业体系初步形成，逐步探索出了具有首府特色的新型工业化发展道路。

  成效显而易见。目前，工业已成为推动全市经济稳步的增长的主要力量，亿元企业拉动工业快跑，其中今年1－3季度，全市922家规模以上工业公司完成工业产值2292.70亿元，同比增长16.55%；全市规模以上工业增加值688.52亿元，同比增长8.5%。

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