今年，河南省前11个月新能源汽车销量突破21万台，其中郑州市11月单月新能源车销量超1万辆，郑州、洛阳、濮阳等多个城市的新能源汽车渗透率更是达到了30%以上，远高于全国20%的中等水准。不同于北、上、广、深等城市，郑州乃至河南对于号牌并不设限，因此，销量大幅度增长的背后，才更真实地反映出中原消费者对于新能源汽车的接受度慢慢的升高，市场正在加速进入新能源汽车的普及期。

  2021年可谓是新能源汽车的爆发年，1-11月全国乘用车累计销量1879.7万台，同比增长9.4%，其中表现最为抢眼的莫过于新能源汽车。前11个月，新能源乘用车累计销量243.8万台，同比增幅高达170%。其中，11月销量36.6万台再创历史上最新的记录，市场占有率首次突破20%。

  从公布的各品牌销量数据分析来看，无论是五菱、比亚迪、特斯拉，还是大众、蔚来、理想、埃安、小鹏、欧拉等，今年前11个月的累计销量增幅都在100%以上。以小鹏汽车为例，其1-11月累计销量8.2万余台，同比增长285%；蔚来前11个月累计销量为8万余台，同比增长120%。

  相较燃油车只是个位数增幅甚至部分品牌负增长的情况，新能源车的表现可谓是风景独好。

  新能源汽车跑赢全国大盘的同时，其在河南区域市场的表现更令人瞩目。有业内人士坦言，今年河南的汽车市场新能源车与燃油车销售呈现冰火两重天，渗透率更是超过了全国的中等水准，而渗透率则是一项特别反映行业发展的核心数据。

  记者拿到的有关数据显示，郑州新能源汽车销量在9、10月实现翻倍增长后，11月单月销量再创新高，突破1万辆，成为全国新能源销量排名前十的城市之一。需要我们来关注的是，在排名前十城市中，北京、上海、广州、杭州、深圳、天津等均为“限号牌”城市。

  截至11月底，郑州市累计销售新能源汽车6万余台，河南省新能源汽车销量超过21万台。其中最值得一提的是，郑州、濮阳、洛阳等多个城市的新能源汽车市场渗透率达到30%以上，这在某种程度上预示着，每销售100台汽车，其中就有30多台是新能源汽车，足见中原花了钱的人其的接受与认可度。

  不限号牌的郑州，为何能挤身全国新能源汽车销量前十，与众多“限号牌”的一线月河南省汽车销量中新能源汽车占比接近30%，为何几乎全省各地都呈现出强劲的新能源购买需求？

  “不仅是郑州，濮阳、洛阳、安阳等地都呈现出强劲的新能源汽车需求。”合创汽车华中大区总监罗观表示，在豫北市场尤其是濮阳，新能源汽车渗透率接近40%，当地消费者对于新能源汽车的接受度非常高，很多年轻人人生的第一辆车就是从新能源汽车开始的。新能源车车主董先生和记者说：“自从开上新能源汽车就再也不想开油车了，很省钱，相比以前（一年）一两万元的加油钱，现在一年充电就花一两千元。并且这两年能明显感觉到郑州市区的充电站在增多，还有一些加油站也增加了充电桩。”河南文华新能源汽车销售有限公司的宋礼强和记者说，“目前我们在售的车型90%都是新能源车，随着用户群体迅速扩张，除了店面形象升级外，诚信经营、售后服务、用户运营等软件提升也必不可少。”

  而且近年来，河南在推动充电桩建设方面投入力度也在加大，使得相应的配套设施更为完善，用起来更方便快捷。11月，省政府办公厅印发《河南省加快新能源汽车产业高质量发展实施方案》，提出到2025年，全省新能源汽车年产量超过30万辆；除应急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车、市政环卫车辆基本使用新能源汽车；全省建成集中式充换电站2000座以上、各类充电桩15万个以上……

  对于河南新能源汽车热销的原因，哪吒汽车营销公司副总裁刘磊认为，“近年来河南不少城市年底的‘单双号限行月’直接刺激了新能源汽车的发展，通过刚需普及了新能源汽车的知识。而且，新能源汽车在路权优势以及日常维护和使用成本经济性方面，都较燃油车有着明显优势。”在他看来，新能源汽车热销背后的原因也是河南的人口红利以及拥有巨大存量的低速车市场（因法规）升级等多重因素一同推动的结果。比亚迪汽车郑州大区经理胡秋实也指出，“首先是全国市场拐点已经到了，其次是占比较大的十万元内新能源车型符合了主流客户的真实需求，例如驻马店这块儿市场的需求就非常大。”与此同时，历来是“得河南者得天下”，各主机厂对河南的重视与投入也促进和加速了新能源汽车在河南的发展。

  从目前的销量数据看，河南新能源汽车消费以入门车型和高端车型为主，呈哑铃形结构，这是怎么回事呢？

  “目前新能源汽车的花钱的那群人更多属于先锋型消费。”一汽-大众郑州区域经理邱宗阳表示，新能源汽车的花钱的那群人大多有着比较强的好奇心，乐于尝试和挑战新事物，并希望能够通过这种消费展现自己的时代感，引领消费新潮流。这部分人有着较强的消费力，对价格并不敏感，因此直接带动了新能源高端车的消费，他们的先锋示范作用也会带动和影响身边更多的人接受新能源汽车。比亚迪王朝销售事业部总经理助理叶庭文对记者说，“今年新能源车渗透率在后半年呈爆发式增长，而比亚迪的新能源车型目前月销已近十万台，这与行业背景、政策推动还有产业高质量发展都是离不开的，比如“双碳目标”、“双积分”、车企改革、资本进入等，同时车企自身坚持技术导向，全产业链布局，产品力提升，也是很重要的。”

  在合创汽车华中大区总监罗观看来，“三四万元就能买一辆外观小巧可爱的新能源车作为代步车辆，这对于很多年轻人来说，不仅购车门槛低而且还能率先享受到纯电出行不一样的体验，这使得入门级车型率先起量。”但他也表示，“相较于传统燃油车，新能源汽车消费换车周期更快，尤其是入门车型的消费者换车周期非常短。由于入门级车型的试错成本低，他们在体验到新能源汽车不一样的驾乘感受后，会希望换更好体验感的车。这将会更快地推动10万元以上级别A级新能源汽车的销量，加速新能汽车消费爆发期的到来。”

  随着新能源汽车渗透率的不断的提高，消费者从尝鲜期逐步过渡到普及期后，新能源汽车也将会真正进入爆发期。叶庭文也表示，一线限号牌城市销量已经饱和，像郑州这样的二线省会城市的市场增长空间巨大，而河南又有着良好的新能源基因和土壤，未来的消费结构会从目前的哑铃形结构向橄榄型成熟市场转变。